Estructura y funcionamiento de los aparatos frenadores almacenadores de fuerza por muelle

A través de un accionamiento de husillo a bolas se convierte el movimiento giratorio de un motor de corriente continua de 24 VDC en movimiento rectilíneo del vástago de empuje, transfiriéndose así la energía cinética del motor a un paquete especial almacenador de fuerza por muelle. Un freno electromagnético mantiene la energía del almacenador de fuerza por muelle, estando el freno del vehículo suelto.

Mediante órdenes de frenado o bajadas de tensión se desbloquea el almacenador de fuerza por muelle, transfiriendo el vástago de empuje la fuerza de frenado predefinida a las mordazas. El motor frena a través del husillo a bolas que no tiene inhibición intrínseca.

Mediante un sistema integrado medidor de la fuerza, se determina la entrada de fuerza a través del vástago de empuje, de forma que el frenado resulta suave y casi sin interrupciones. En caso de fallo de corriente, se suelta el freno y el motor se frena por generación de fuerza.

Gracias al aparato controlador del freno y el sistema electrónico patentado regulador de la fuerza de frenado, ésta se regula de forma sensible sin ejercer fuerza en dependencia del valor nominal predeterminado, compensándose también el desgaste del forro del freno.

Gracias a diferentes variantes del sistema almacenador de fuerza por muelle, puede transferirse la energía de frenado al freno a través del vástago de empuje (frenado saliente) o de tracción (frenado entrante).